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ofo又搬家 再一次喊话戴威:出来混该还的钱要还

 

  小黄车ofo又搬家了,从2014年创立到现在,ofo已经搬了5次家。最开始,ofo搬家一直为人们津津乐道,仿佛是一个即将成功的创业故事,大家等待的,就是ofo成功IPO的那一刻,这个故事圆满而美好,但故事终究是故事,美好的结局只是想象。

  中关村,是ofo的起家、发家之地,也是ofo落寞之地。也许是熟悉,也许是习惯,戴威创业,一直没有离开北京大学的势力范围。同其他创业团队一样,刚开始,戴威在龙湖唐宁ONE小区办公,一年后,搬到北大附近的双层复式酒店式公寓。

  又一年后,当戴威拿着融来的1.3亿美元C轮,ofo终于阔气了一把,把办公地点搬到了理想国际大厦。如果你一直浸淫在互联网圈,就会知道理想国际大厦对互联网行业有多么重要,耳熟能详的很多公司,比如新浪、商汤科技等等,都曾经在、或者现在还在这座大厦中办公。

  这的确是一片风水之地,戴威带领ofo在理想国际大厦经历了最鼎盛的荣光,经过了扩张期,与摩拜最激烈的竞争时期,还达到过日均3200万单的最高数据。

  或许觉得互联网金融中心的风水更好,风头更劲,已经陷入困境的ofo,将办公地点搬到了距离理想国际大厦不远的互联网金融中心。不过这一次,这座大厦没有给ofo带来任何运气,反而成为ofo的伤心之地,曾经围绕互联网金融中心,上门讨要押金的人们围了一圈又一圈,ofo多次因为押金问题,登上各大媒体的重要位置。

  ofo的员工从6000多人,到现在只剩下200多人,主要还是以软件、财务、法务等。不过ofo也在尝试自救,除了原有的业务,ofo还在积极尝试智能电动车等新业务,谋求出路。

  到目前,ofo仍有超1500万用户在排队等待退押金。期间,ofo退款速度并不一致,比如,2月16日-18日,退款数量为2.2万人,而在8月19日-21日,退款数量为5600人。退款的节奏非常的随意而不严谨。

  戴威本人也在困局之中,因为子公司东峡大通被列入被执行人名单,法院作出了“限制消费令”。他到外地出差,不能坐飞机和高铁,只能开车和乘坐普通火车。

  首先,对于1500万用户的押金,需要采取有效措施予以解决,这是悬在ofo头上的一把剑。很多用户已经等了一年多,一直没有退款成功,用户通过各种渠道投诉的比比皆是,ofo仅存的一点口碑已经消失殆尽。

  其次,既然ofo是一家还在正常运营的公司,但现在拨打ofo的客服电话,显示为空号。有用户曾经购买过优惠月卡,到期之后,自动从微信端扣款支付月费,当用户电话咨询的时候,发现无法联系上ofo公司,公开的电话显示为空号。客服电话,是公司与用户之间联系的纽带,直接电话变空号,用户如何与之沟通呢?

  与之形成鲜明对比的是,ofo在微信上有入口,与微信的支付系统深度绑定,扣款环节自动且顺畅,当你出现问题时,与ofo的沟通却极其不顺畅,显然,这不是一家负责任公司能做的事。

  第三,当初ofo与摩拜大战时,留下了很多不能用的自行车,这些自行车远没有到报废的程度,很多车甚至是新车。然而这些车子,随着ofo陷入困境,早已无人维护。这批数量巨大的自行车,堵塞交通,占用大量地皮堆积,造成了巨大的社会成本和环境成本,ofo对此应承担直接责任。

  最后要说一点,现在看来,ofo就是戴威,戴威就是ofo,戴威与ofo已经深度绑定在一起。戴威仍然很年轻,未来还有无线可能,对于ofo善后的妥善处理,不仅有利于ofo,也有利于戴威未来的发展。(紫金财经)返回搜狐,查看更多

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